El Podcast de coches.net

Con Juan Carlos Grande. Temporada 2 del Podcast de coches.net, Episodio #1 Aquí JC. Iniciamos una nueva temporada del Podcast de coches.net Para este primer episodio, contamos con la presencia de David Bosch. Después de haber sido, durante su etapa de piloto de carreras, uno de los referentes del automovilismo español, se convirtió en uno de los mejores instructores de conducción segura y deportiva. David es Director Técnico en la escuela de conducción FAST Parcmotor, donde enseña a sus alumnos a, realmente, “saber conducir”. Vamos a conversar con David Bosch sobre un tema apasionante y al que por desgracia no prestamos atención suficiente: la importancia de practicar una conducción segura. Aprovecharemos para dar un repaso a su trayectoria como piloto -spoiler: están todos locos-, a su carrera profesional al completo y, también, a un momento clave que cambió su vida para siempre. Conociéndole como le conocemos... seguro que, además, echaremos unas risas. Así que, ¡al lío!

Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 35 del Podcast de coches.net: - Matriculaciones en España. Las cosas pintan bien en esta primera mitad de 2026. Se han matriculado 647.711 turismos de enero a junio, lo que supone un crecimiento del 6,2%. Ya estamos rozando los niveles de ventas que teníamos antes de que la pandemia lo pusiera todo patas arriba.- Matriculaciones en Europa: Los eléctricos ganan terreno. El mercado europeo también nos deja sensaciones positivas. En total se han matriculado casi 5,9 millones de coches en la UE (un 5,7% más que el año pasado), un crecimiento impulsado sobre todo por mercados como Italia, España y Alemania.- Plan Auto+, ahora sí. El sustituto del Moves III llega con 400 millones de euros bajo el brazo. Tiene efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2026 y promete hasta 4.500 euros de ayuda directa para particulares (mucho menos que con el Moves), compatibles con el descuento mínimo obligatorio de 1.000 € en el concesionario y la deducción del 15% en el IRPF.- Ford y…

Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 34 del Podcast de coches.net: Volkswagen se diluye; Alemania se hunde. El gigante alemán profundiza su crisis de ventas y resultados. Desde el Grupo Volkswagen llevan tiempo confesando abiertamente que su modelo de negocio (diseñar automóviles en Alemania, fabricarlos en Europa y venderlos alrededor del mundo) simplemente ya no funciona. La solución diseñada por el CEO Oliver Blume pasa por cerrar 4 fábricas... ¡en Alemania! y despedir a 100.000 personas. Mercedes pone a sus trabajadores a trabajar (más). En una carta dirigida a su plantilla germana, el CEO del Grupo Mercedes-Benz Ola Källenius ha advertido de que los costes excesivos de producción amenazan con neutralizar los beneficios de la empresa. Para paliar esta situación sin afrontar despidos (por ahora...) propone otras medidas algo menos drásticas como el aumento de la jornada sin remuneración. Renault dice "NO" a BYD. Hasta en dos ocasiones, BYD trató de entablar negociaciones con el Grupo Renault…

Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 33 del Podcast de coches.net: Podría -y creemos que puede- decirse que "los coches híbridos son los nuevos diésel". De hecho, están experimentado un gran crecimiento en el mercado español, especialmente acentuado en los dos últimos años.Dado que muchos de vosotros os veis en la necesidad de averiguar y comprender qué hace que un coche sea híbrido y los distintos tipos de electrificación que existen, os traemos un programa "didáctico" en el que recuperamos este tema que ya cubrimos hace cosa de un año. Solo que en esta ocasión vamos a profundizar un poco más, porque sabemos que para vosotros tiene cada vez mayor importancia y más peso en vuestra decisión de compra de coche nuevo... e incluso de segunda mano.

Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 32 del Podcast de coches.net: El Sr. D. Joan Dalmau y "tú eres el de los coches" celebramos con vosotros el ¿primer? millón de suscriptores en el canal de YouTube de coches.net. Os contamos cómo ha sido esta aventura desde que empezamos a hacer vídeos hace quince años hasta el momento actual; qué hemos aprendido por el camino y hacia dónde creemos que nos llevará. Y ya puestos, respondemos a vuestras preguntas sobre cómo es nuestro trabajo, cuál es nuestra verdadera relación con las marcas de coches y, también, cómo hacemos nuestros vídeos. "Todo esto y mucho más", en el episodio 32 del Podcast de coches.net.

Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 31 del Podcast de coches.net: Ferrari (se) Luce. Justo mientras nos tirábamos de los pelos tras contemplar con cierto horror las primeras imágenes del nuevo ⁠Mercedes-AMG GT Coupé 4 puertas⁠, Ferrari se encargó de que no nos quedase operativo ni un solo folículo piloso al presentar al mundo el Ferrari con menos pinta de Ferrari en toda la historia de Ferrari: el ⁠Ferrari Luce⁠. Lo curioso del asunto es que tanto el alemán como el italiano son, al menos sobre el papel, dos extraordinarios deportivos eléctricos. El drama se centra en su diseño exterior, discutido en el caso de Mercedes y totalmente unánime (en contra) nada más desvelarse la creación de Jony Ive y Marc Newson. Lo que está claro, memes aparte, es que las dos marcas se han lanzado a la busca y captura de un público radicalmente distinto al suyo y que, al menos por ahora, solo existe en sus estudios de mercado. Así es la nueva Stellantis. El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, ha puesto en movimiento…

Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 30 del Podcast de coches.net: - Las marcas chinas se acomodan en España. Nuestro país no es solo un gran destino para las vacaciones: también lo es para aquellos que quieren fabricar coches en Europa. Desde luego, así es como lo ven en China, dado que Leapmotor ya tiene listos sus planes para fabricar en las plantas de Stellantis en Figueruelas y Villaverde -de hecho esta última pasará a manos de Leapmotor International-, SAIC (la dueña de la marca MG, para que nos entendamos) ha puesto sus ojos en Ferrol y, según parece, Geely (la dueña de las marcas Volvo, Polestar, Zeekr, la propia Geely y media smart, para que nos entendamos) ha llegado a un acuerdo con Ford para comprarle una nave de Almussafes... y de camino, fabricarles un coche por encargo. - Los efectos de la guerra de Irán se ramifican. El conflicto bélico que ha estrangulado aún más el Estrecho de Ormuz, puede traer consecuencias derivadas de la consecuencia derivada que es, en sí misma, la actual…

Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 29 del Podcast de coches.net: - La reestructuración de Stellantis. Bajo el liderazgo de su CEO, Antonio Filosa, Stellantis anunciará este mes de mayo un giro radical. Se centrará en cuatro marcas principales: Peugeot, Fiat, Jeep y Ram. -ni rastro de Citroën...- Estas marcas deberán ser sus motores de rentabilidad; las diez restantes, entre ellas Opel, Alfa Romeo, Maserati, Dodge y Chrysler, no serán eliminadas pero sí que pasarán a ejercer roles secundarios o regionales. - Porsche "entrega" Bugatti a Rimac. El Grupo Volkswagen se deshace de Bugatti: Porsche ha vendido su participación en Bugatti Rimac y Rimac Group a un consorcio internacional liderado por las firmas de inversión HOF Capital y BlueFive Capital. Esta decisión sirve para inyectar liquidez a la marca de Stuttgart, cuyos beneficios descendieron drásticamente en 2025 (de hecho fueron casi nulos). - Lo que hemos visto en China es solo un aviso. Concluida nuestra visita al Salón de Pekín 2026, podemos…

Episodio Especial del Podcast de coches.net, con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande (coches.net) junto a Eduard Fernández (motos.net). Os presentamos los mejores coches ¡y motos! del año, que una vez más habéis elegido vosotros con vuestras votaciones en la web www.motorawards.es. Os explicamos las principales características y nuestras opiniones particulares sobre cada coche y cada moto que aspiraban a los premios para las distintas categorías; premios que hemos entregado en la 12a Gala de los Motor Awards (organizada como cada año por coches.net y motos.net). Además, anunciamos los nombres de los ganadores del sorteo de ¡un Omoda 5 SHS y una Zontes Z703F! Y por supuesto, cuáles son el coche del año y la moto del año elegidos por las audiencias de coches.net y motos.net.

¡Cumplimos 1 añito! Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 28 del Podcast de coches.net: - La situación del Grupo Volkswagen. Cerró 2025 manteniendo sus ingresos estables, pero sufrió un desplome del 44% en su beneficio neto a causa de los aranceles en Estados Unidos, los problemas de Porsche y los altos costes de reestructuración. El grupo de marcas de volumen (Volkswagen, Škoda y Seat/Cupra) perderán autonomía para centralizar desarrollos, apostando fuertemente por lanzar eléctricos asequibles (Volkswagen ID. Polo e ID. Cross, Cupra Raval, Škoda Epiq). Por su parte, el grupo de marcas de lujo (Audi, Lamborghini, Bentley) destaca por el récord de ventas de Lamborghini y los recortes de empleo de Audi y Bentley.- La crisis de Honda. Se enfrenta a un desastre financiero histórico, después de anunciar sus primeras pérdidas anuales en 70 años. Este agujero está provocado por la cancelación masiva de su estrategia de coches eléctricos, lo que ha llevado a la muerte de modelos esperados como los de la…

Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 27 del Podcast de coches.net: - Las marcas chinas que llegan en 2026. La lista de coches que llegan a España incluye a los Lepas L8 (Grupo Chery, responsable de Omoda, Jaecoo y en parte también Ebro), Denza Z9GT (marca hermana de BYD dentro del Grupo SAIC), Changan Deepal S05 y S07, GWM (la marca principal de Great Wall Motor) con sus gamas Haval y Ora, Geely (de nuevo, la marca que da nombre este grupo que tiene "en sus garras" a Volvo, Polestar, Lotus y la mitad de smart) con los Geely E5 y Starray EM-i, además de la marca Zeeker (también de Geely). Ojito, porque llegarán más en 2027.- La "realineación" de una Porsche en crisis. 2025 fue un mal año, con los aranceles USA, la caída de ventas en China y el nuevo Macan 100% eléctrico. Porsche pretende reaccionar vendiendo coches deportivos altamente exclusivos y preparando un SUV de lujo más grande que el Cayenne.- Plan de futuro para el Grupo Renault. El dueño de las marcas Renault, Dacia y Apline tuvo…

Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 26 del Podcast de coches.net: - El declive de las marcas británicas. La historia de la industria automotriz de Gran Bretaña es un caso de declive desde sus orígenes artesanales y fragmentados hasta su casi total disolución marcado por la resistencia inicial a la producción en masa, la sobreconfianza en época de posguerra (que impidió la modernización y racionalización de sus productos), y una serie de fusiones en forma de "familia desestructurada" (que solo sirvieron para crear grupos incapaces de integrar sus distintas culturas corporativas, gestionados de manera caótica y sumidos en conflictos sindicales). A pesar de éxitos de ingeniería como el Mini, los errores de cálculo de costes y la mala calidad en términos generales llevaron a la nacionalización y a la pérdida de mercado frente a competidores fiables como los japoneses y alemanes. Actualmente, la industria se mantiene como un centro de ingeniería y producción global, pero la mayoría de las marcas…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan, comentan y debaten los siguientes temas en el Episodio 25 del Podcast de coches.net: - Aprobado el Programa Auto+. El anteriormente conocido como Plan Auto+ es una nueva iniciativa estatal dotada con 400 millones de euros que ofrecerá ayudas directas de hasta 4.500 euros para turismos con etiqueta Cero adquiridos a partir del 1 de enero de 2026. Además es compatible con la también anunciada prórroga de la deducción del 15% en el IRPF.- Bruselas retira aranceles al Cupra Tavascan. La Comisión Europea ha alcanzado un acuerdo para eliminar el arancel del 20,7% que afectaba a las importaciones del Cupra Tavascan, un vehículo eléctrico producido en territorio chino. Esta exención se otorga después de que el fabricante aceptase establecer un precio de venta mínimo y limitar el volumen de unidades enviadas al mercado europeo.- Europa tiene miedo de China, y enseña los dientes. La Unión Europea está diseñando un nuevo marco regulatorio para la inversión extranjera que…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan, comentan y debaten los siguientes temas en el Episodio 24 del Podcast de coches.net: - Tesla abandona los Model S y X para fabricar... robots. Tesla está ejecutando un giro estratégico con el anuncio del cese de producción de sus modelos insignia Model S y Model X, dando prioridad a su robot humanoide Optimus. Elon Musk pretende transformar a Tesla en empresa líder en inteligencia artificial y robótica, priorizando un futuro basado en la conducción autónoma (Robotaxi) y el "transporte como servicio". - Renault da marcha atrás con Ampere. Poco después de cerrar Mobilize (en su sección de servicios de movilidad, no la financiera, que sigue activa), el nuevo CEO del Grupo Renault, François Provost, ha llevado un paso más allá su deconstrucción de la estrategia "Renaulution" (obra de su predecesor Luca De Meo) al decidir desmantelar la autonomía corporativa de Ampere, su división de vehículos eléctricos y software. - Ventas de coches en Europa 2025. El mercado de la…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan, comentan y debaten los siguientes temas en el Episodio 23 del Podcast de coches.net: - Salón de Bruselas 2026. Podría decirse que Bruselas es la nueva Ginebra; al menos en materia automovilística. Os presentamos las principales novedades y el premiado como Coche del Año en Europa (COTY), a cuyo jurado se acaba de incorporar Joan Dalmau como reconocimiento a su carrera periodística. - Ventas en España 2025. El año pasado trajo consigo un interesante incremento del total de coches matriculados, que acerca al mercado español al umbral en el que podremos considerarlo "saludable". Os contamos cuáles han sido los grupos, marcas y modelos que han salido mejor y peor parados. - CES 2026. Damos un breve repaso a las (escasas) novedades desveladas en la feria de electrónica de consumo, celebrada como cada año en Las Vegas.

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande hablan sobre la historia, el presente y las perspectivas de futuro de las fábricas de coches en España. Estos los temas del Episodio 22 del Podcast de coches.net: - Las fábricas de coches en España. Sepámoslo o no, creámoslo o no, nuestro país se ha consolidado como una potencia automovilística mundial (cuando se trata de fabricar coches, claro está). España es actualmente el segundo productor europeo y el noveno a nivel global, con un sector que genera el 10% del PIB nacional y exporta el 90% de su producción. El presente de las factorías destaca por su alta competitividad en costes y flexibilidad laboral, lo que ha permitido atraer modelos de alto valor añadido, mientras los vehículos más económicos se desplazan a mercados como Marruecos o Turquía. El futuro está marcado la electrificación, con el objetivo de que todas las plantas produzcan vehículos eléctricos para el año 2035, apoyadas por la creación de un ecosistema de fábricas de celdas y baterías en lugares como…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan, comentan y debaten los siguientes temas en el Episodio 21 del Podcast de coches.net: - La Unión Europea permitirá los motores de combustión después de 2035 (en realidad, solo un poquito). La Comisión Europea, liderada por Ursula Von Leyen, ha presentado el "Paquete Automotriz" para alcanzar la neutralidad de emisiones mientras se protege la industria del automóvil. Este plan introduce estándares de emisiones de CO2 más flexibles, y en 2035 pasará del 100% de reducción obligatoria a un 90%. (Ese 10% no va a ser gratis: hasta un 7% mediante el uso de acero bajo en carbono, fabricado en la UE; y el 3% restante, usando e-fuel y biocombustible). - Lo mejor de 2025 y lo que vendrá en 2026. Aunque este episodio -el último del año, a propósito- es obligadamente casi mono-temático, dedicaremos unos minutos a repasar lo más destacado para el sector del automóvil en el año que termina, y cuáles son nuestras previsiones y predicciones para el que está a punto de comenzar.…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan, comentan y debaten los siguientes temas en el Episodio 20 del Podcast de coches.net: - Aprobado el Plan Auto 2030. La estrategia presentada por el Gobierno busca transformar la industria automovilística. El Plan Auto+ destina 400 millones de euros para la compra directa de vehículos electrificados a partir de 2026, gestionados centralmente para mayor agilidad -aleluya-. - La Unión Europea quiere unas "fiestas en paz". La UE ha retrasado hasta enero de 2026 su anuncio sobre la revisión de los límites de emisiones. Bruselas necesita ganar tiempo para cerrar un pacto que satisfaga al bloque "industrialista" y alivie a la industria automotriz, salvando la cara en términos políticos. - Ford y Renault hacen "match". Ford y Renault Group han formalizado una alianza estratégica para co-desarrollar dos nuevos vehículos eléctricos de pasajeros bajo la marca Ford, además de explorar la producción conjunta de vehículos comerciales ligeros. Eso sí, los futuros turismos pequeños…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan, comentan y debaten los siguientes temas en el Episodio 19 del Podcast de coches.net: - A la espera del Plan Auto 2030. El Gobierno de España está a punto de presentar el Plan Auto 2030, que incluye ayudas a la compra y acciones para acelerar el desarrollo de la red de puntos de carga. - Ultimátum para las ZBE en España. La Ley de Cambio Climático obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a implementar Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). La fecha límite llegará a final de año; sin embargo, la evolución ha sido lenta y "a la española": solo entre el 35% y el 40% de las ciudades han cumplido completamente. - Los límites de emisiones para 2030 y 2035, a revisión por la Unión Europea. La UE exige una reducción del 55% en las emisiones medias para 2030, un objetivo que parece inviable. - Ford deja de fabricar el Focus. El futuro de Ford Europa esté en entredicho, con unos 4.000 despidos en Alemania y Gran Bretaña; y su fuerte apuesta por la electrificación y los…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan, comentan y debaten los siguientes temas en el Episodio 18 del Podcast de coches.net: - La dichosa baliza V16. A partir del 1 de enero de 2026, los triángulos de emergencia serán historia en las carreteras españolas. En su lugar, será obligatoria esta baliza luminosa y conectada. La Dirección General de Tráfico (DGT) "vende" este cambio como un paso de gigante para "salvar vidas". - Aprobada la Ley de Movilidad Sostenible. Esta discutida Ley es un requisito clave para que España reciba fondos europeos de recuperación (Next Generation). La LMS busca fomentar el transporte público, la movilidad activa (a pie o en bicicleta) y la descarbonización. El punto más conflictivo ha sido la enmienda para que las distintas medioambientales de la DGT permanezcan sin cambios. - Aparcar un SUV en París ahora es (todavía) más caro. el Ayuntamiento de a capital francesa ha triplicado las tarifas de aparcamiento para los vehículos pesados y voluminosos. - Cuando veas la barbas de tu…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan, comentan y debaten los siguientes temas en el Episodio 17 del Podcast de coches.net: - SEAT ha dejado de ganar dinero. Nos referimos a SEAT S.A., la compañía matriz de las marcas Seat y Cupra. Se da la paradoja de que, mientras sus ingresos en los primeros nueve meses de 2025 han crecido casi en un 7 por ciento, su beneficio operativo se ha desplomado en un 96,2%. ¿Las causas? Un mercado difícil, los aranceles de la Unión Europea que afectan al Tavascán fabricado en China, y unos cada vez mayores costes de producción. Y aunque la marca Cupra vende más coches que nunca -no puede decirse lo mismo de SEAT-, el beneficio por unidad vendida está muy cerca de cero. En cualquier caso, el CEO Markus Haupt lanza un mensaje de esperanza para 2026. - Recasens da un tirón de orejas al Gobierno. El presidente del Grupo Renault Iberia, Josep María Recasens, ha lanzado -en este caso desde su posición como también presidente de Anfac- un mensaje de alarma sobre la situación de la…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan el Episodio 16 del Podcast de coches.net. En esta edición temática, el profesor Dalmau nos da una clase de historia sobre la industria del automóvil en el bloque soviético (URSS y Europa del Este), y repasa la evolución de marcas tan conocidas -o desconocidas- como Trabant, Lada, Wartburg, Zastava, Moskvitch, Volga, VAZ, UAZ, Dacia, Tatra y Škoda. Además de traernos la "Guerra Fría", el período posterior a la Segunda Guerra Mundial marcó una profunda y traumática reestructuración de la industria automotriz en los países que cayeron bajo la influencia soviética. La transición del capitalismo industrial hacia economías centralmente planificadas definió el desarrollo de la automoción y la movilidad dentro del Bloque de Europa del Este durante las siguientes cuatro décadas. Este episodio está patrocinado por ⁠CARFAX⁠, el informe de vehículo de confianza para comprar coche de segunda mano con más seguridad.

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan, comentan y debaten los siguientes temas en el Episodio 15 del Podcast de coches.net: - Algo está cambiando en... Porsche. El beneficio operativo de la compañía se ha desplomado en 2025. Las causas son tres principalmente: la caída de demanda en China, los aranceles Trump de Estados Unidos y una lenta transición al eléctrico. ¿Qué va a hacer Porsche al respecto? - ¿Cuánto gana Ferrari con cada coche? ¡Mucho dinero! Pero más que eso, sorprende descubrir cuántos coches tienen que vender JLR, Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Ford y otros para igualar el margen de beneficio que la casa italiana obtiene por cada coche vendido. - VW reduce su producción. Volkswagen ha tomado la decisión de ralentizar y detener parcialmente la fabricación en varias de sus plantas en Alemania. ¿Por qué? Os podéis hacer una idea... Este episodio está patrocinado por CARFAX, el informe de vehículo de confianza para comprar coche de segunda mano con más seguridad.

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 14 del Podcast de coches.net: - ¿Vienen los Kei Cars a Europa? Puede que sí, pero no en un formato como el que lleva operando en Japón durante más de 75 años. A propuesta de los Grupos Stellantis y Renault, la Unión Europea -dirigida con mano de hierro por Ursula von der Leyen- ha dado luz verde a una 'Iniciativa para Coches Pequeños y Asequibles, que contempla un proyecto de E-Car (Europeo, Eléctrico y "Ecológico") desarrollado sobre un pliego de requisitos al margen de los automóviles convencionales y por encima de los cuatriciclos ligeros, que además se acompañaría de una legislación específica y una fiscalidad favorable. - Stellantis detiene la producción en varias de sus fábricas por exceso de stock. El gigante automovilístico ha tomado la drástica medida de detener temporalmente la producción en seis de sus fábricas en Europa (incluidas las de Zaragoza y Madrid en España), debido a una acumulación de…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 13 del Podcast de coches.net: - No habrá coches eléctricos para Seat. Al menos, no a corto ni a medio plazo. Así lo ha anunciado el CEO interino -cada vez menos interino- de Seat S.A., Markus Haupt. En sus últimas declaraciones, ha dejado claro que "a día de hoy no es algo viable" lanzar al mercado un Seat 100% eléctrico. Según Haupt, los costes de producción de los vehículos eléctricos son todavía demasiado elevados para una marca como Seat, que se posiciona en un segmento de precios más accesible. "Es imposible hacer un coche eléctrico con Seat si queremos ganar dinero", ha llegado a afirmar. En un tono más positivo, Haupt ha confirmado que se lanzarán nuevas versiones de los populares Ibiza y Arona el próximo año, asegurando así la continuidad de la marca. - 2035 podría ser demasiado pronto... también para BMW. El CEO del Grupo BMW, Oliver Zipse, ha querido sumarse a la propuesta lanzada por su colega de…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debatien los siguientes temas en el Episodio 12 del Podcast de coches.net: - Los nuevos CEO de Renault y Dacia. Luca de Meo ya tiene sustituto al frente del Grupo Renault. François Provost, hombre "de la casa" con larga trayectoria en el área financiera, es el elegido para llevar el timón del conglomerado francés; una senda bien encaminada gracias al plan 'Renaulution' ideado y ejecutado por su predecesor. Por su parte, el directivo Denis Le Vot, también considerado como aspirante al cargo supremo, ha decidido abandonar la compañía y, con ello, su puesto como CEO de Dacia. La ejecutiva alemana Katrin Adt, con décadas de experiencia en Mercedes-Benz y la marca smart, ha sido nombrada como sucesora. - BYD ¿en problemas? El gigante automovilístico chino ha registrado un inusual y significativo revés en sus resultados financieros del segundo trimestre de 2025. Su beneficio neto se ha desplomado cerca de un 30% en comparación con el mismo periodo del año anterior, a…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande no son los protagonistas de este podcast. Lo es Don Luis Miguel Reyes, nuestro compañero, amigo, y sin embargo... piloto de competición tanto con coches como con motos, que nos hablará sobre sus éxitos, decepciones, aventuras , experiencias y anécdotas. Le entrevistamos en el episodio 11 del Podcast de coches.net: - Piloto de motociclismo. Luis Miguel Reyes inició su notable trayectoria en el motociclismo en 1977, ganando con autoridad la Copa Ossa 250 a los diecinueve años. Pronto demostró su valía al proclamarse Subcampeón de España de Velocidad en 250 cc en 1978. Forjó su leyenda en las pruebas de resistencia, destacando con dos victorias consecutivas en las míticas 24 Horas de Montjuïc (1983 y 1984) como piloto oficial de Ducati, y ganando el Campeonato de España de Resistencia 750 cc en 1984. Entre 1983 y 1990, compitió en el Campeonato del Mundo, compitiendo contra ilustres como Ángel Nieto, Joan Garriga, Sito Pons y Jorge Martínez "Aspar". Alcanzó su mejor posición en…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 10 del Podcast de coches.net: - La Historia de Stellantis. Repasamos la larga trayectoria de este gigante automóvilístico, desde sus orígenes como Peugeot, pasando por su fusión con FCA (Fiat-Chrysler) hasta llegar a la situación actual del grupo euro-estadounidense que a día de hoy incluye las marcas de coches Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall. - La historia de Volkswagen. El conglomerado automovilístico alemán por excelencia ha cambiado mucho desde sus inicios como proyecto de movilidad de la Alemania de pre-guerra hasta convertirse en un imperio que tiene en su catálogo de marcas de vehículos de turismo a las conocidas Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Škoda, y Volkswagen.

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 9 del Podcast de coches.net: - Volvo anuncia pérdidas "milmillonarias". La marca sueca presenta malos resultados financieros (1.080 millones de euros en pérdidas) a causa del cargo por deterioro de sus coches eléctricos EX90 y ES90, el coste de su plan de reducción de plantilla y las condiciones negativas del comercio entre Europa, China y Estados Unidos. - Ford refuerza sus planes para Europa. La retirada de modelos icónicos como el Fiesta y (próximamente) el Focus ha provocado una caída de ventas que la nueva hornada de eléctricos no ha podido compensar. Pese a ello, Ford mantiene y de hecho eleva su apuesta por el mercado europeo, con una inversión de 4.400 millones de euros destinados al lanzamiento de nuevos modelos de gasolina, híbridos y eléctricos. - Tanta pantallita, ¿es un peligro? Los coches actuales cada vez se perciben más como dispositivos electrónicos con ruedas. Pantallas cada vez más grandes…

Joan Dalmau y su discípulo (que no apóstol) se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 8 del Podcast de coches.net: - Los 10 coches más vendidos en España: Repasamos y comentamos las cifras de ventas de automóviles en España durante el primer semestre de 2025. Analizamos por qué son todos los que están, por qué no están todos los que son y a qué se debe "el retorno del utilitario". - De coches italianos por Italia: Os explicamos brevemente nuestra experiencia con dos marcas italianas muy distintas. En nuestros recientes viajes al país transalpino, hemos probado el sorprendente Lancia Ypsilon HF y el descomunal Ferrari 12Cilindri; y de camino, como quien dice, os hemos presentado el Ferrari Amalfi, sustituto del Roma.

Joan Dalmau y su (no tan) joven padawan se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 7 del Podcast de coches.net: - La dimisión de Luca De Meo: El CEO del Gupo Renault desde 2020 deja la compañía por sorpresa con destino a la multinacional Kering. El directivo italiano asume el reto de mejorar la rentabilidad de Yves Sant Laurent, Balenciaga y Gucci entre otras firmas de moda; y lo hace tras lograr el mismo objetivo con marcas de coches como Fiat, Abarth, Cupra, Renault, Dacia y Alpine. Repasamos su exitosa carrera en el sector del automóvil y os damos a conocer sus posibles sucesores. - La situación de la industria del automóvil en España: El sector automotriz se enfrenta una convergencia de desafíos que incluyen la necesaria renovación de la flota española, el impulso de la "descarbonización", la intensa competencia china, la incertidumbre regulatoria y una persistente inestabilidad política. Evaluamos el futuro de una industria clave para la economía española, con 17 fábricas de…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debaten los siguientes temas: El "Club de los 5 Millones": Esa es la cantidad anual de coches vendidos que todo gran fabricante debería alcanzar para asegurar su rentabilidad financiera y, sobre todo, sus capacidades de investigación y desarrollo. Repasamos la situación actual de los grandes grupos automovilísticos; entre ellos Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis, Alianza Renalt-Nissan-Mitsubishi, General Motors, Ford y Honda. ¿Qué está pasando en Tesla? La marca estadounidense de automóviles eléctricos está sumida en una profunda crisis de ventas, especialmente grave en el mercado europeo. Analizamos cómo se ha llegado a esta situación y hasta qué punto ha hecho dano la relación -y posterior "ruptura" entre Elon Musk y Donald Trump. Genesis llega a España: La marca de lujo del grupo Hyundai atteriza en nuestro país continuando su expansión por Europa occidental. Pondrá a la venta en nuestro mercado tres modelos eléctricos: la berlina Electrified G80 y los SUV…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debaten los siguientes temas: Nuevo CEO de Stellantis: Antonio Filosa se pone al mando de este gigante automovilístico en crisis. Después de casi medio año de búsqueda tras la "dimisión" de Carlos Tavares, el presidente John Elkann ha decidido confiar en este veterano con un cuarto de siglo de experiencia en Fiat, FCA y la propia Stellantis, artífice del éxito del grupo en Sudamérica y actual jefe de operaciones para el continente americano al completo, cargo que ha compaginado con la dirección general de calidad. Todo sobre los coches híbridos. Os explicamos sus distintas tipologías: híbridos ligeros o "microhíbridos" (MHEV), híbridos "convencionales" (HEV), híbridos enchufables (PHEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV)... Destacamos asimismo las ventajas e inconvenientes de cada tipología. EcoBest Challenge: Joan Dalmau, jurado español de Autobest, nos explica su experiencia en esta mega-prueba europea de consumo real de coches eléctricos, desarrollada en…

En este cuarto episodio, nuestros expertos Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debaten los siguientes temas: La crisis de Nissan: El gigante nipón está sufriendo su peor momento desde que estuviese cerca de la bancarrota allá por 1.999. Un cuarto de siglo después, Nissan se halla ante una "tormenta perfecta" que suma a su pérdida de cuota de mercado a nivel mundial sus problemas dentro de la Alianza-Nissan-Mitsubishi, la fallida fusión/absorción por parte de Honda, la dimisión de su ya ex-CEO Makoto Uchida y la llegada de Iván Espinosa. ¿Servirán 20.000 despidos, el cierre de 7 plantas y la "congelación" de distintos proyectos para salvar a la firma japonesa? Hemos visitado el Salón de Barcelona (ahora conocido como Automobile Barcelona); una muestra aparentemente igual a la edición de 2023... Salvo porque la mayoría de marcas presentes son otras. Más concretamente, chinas. Hablamos en este podcast sobre el profundo cambio que se avecina -y ya estamos viviendo- para el mercado español, la oportunidad…

En este tercer episodio, nuestros expertos Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debaten los siguientes temas: ¡Vuelve Santana! La histórica marca española renace en colaboración con sus socios de origen chino Joan regresa del Salón de Shangái: explosión de fabricantes y marcas de automóviles en China, la importancia de su mercado, su llegada a Europea y las opciones de futuro para las marcas tradicionales Llega el Salón de Barcelona: del 10 al 18 de mayo abre sus puertas en la Fira de Montjuïc, con destacadas presencias -y ausencias- de grandes marcas Primeras impresiones de JC con el nuevo Citroën C5 Aircross Joan prueba el espectacular Alfa Romeo 33 Stradale

¡Regresa el podcast de coches.net! En este segundo episodio, nuestros expertos Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debaten los siguientes temas: Aranceles Trump: ¿Hasta qué punto afectará a la economía global la nueva política arancelaria de Estados Unidos? ¿En qué medida afectará al mercado del automóvil en Europa? Vuelve el Moves: El Gobierno anuncia el retorno del plan MOVES y sus ayudas a la compra de vehículos electrificados; pero ¿serguirá siendo tan ineficaz y engorroso como lo fue en su anterior etapa? Dimisión de Wayne Griffiths: La repentina marcha del CEO de SEAT S.A. nos ha dejado anonadados. ¿Cuáles pueden haber sido las causas reales? ¿Se trata de una dimisión o de un despido encubierto? ¿y cuál es el futuro de Seat y Cupra a corto plazo? Incendios de coches eléctricos: Las baterías pueden arder... como cualquier otro producto altamente inflamable. Repasamos qué factores pueden provocar el incendio de un coche híbrido o eléctrico y evaluamos la probabilidad de que se produzca. Novedades…

Joan Dalmau y Juan Carlos Grande, expertos de coches.net, analizan la actualidad del motor: No hay MOVES en el peor momento- La UE pasa las multas al año 2027 Seat beneficio récord; no lanzará un eléctrico de menos de 20.000 euros, quedan León, Ibiza, Arona y Ateca Stellantis: Dimisión de Tavares, Elkan toma las riendas, caída de ventas y facturación DGT: Prohibido señalar ubicación de controles en redes sociales y aprobación de alcoholemia a 0,2 gr/litro Nuevos modelos: Toyota C-HR+, Mercedes CLA, Ebro, Renault 5 Turbo 3E, Audi Q5, Hyundai Ioniq 9, Kia EV4, Fiat Grande Panda